需要指出的是，英菲尽管预期装机高增，但是如果海上风机价格持续下行，仍将对企业利润造成影响。

2、尼迪跨境出行出入境人员规模恢复至2019年同期的9成，国际航班接近于2019年的7成。全新营业性演出表现更为亮眼。

查验跨境交通运输工具45.9万架（艘、下月销售列、辆）次，较2023年春节同期增长1.6倍。1、首发市场跨区流动人员跨区域流动超2019年同期。二、重返消费：量增春节假期国内消费量增，客单价仍有提升空间。

以此推断，国内2024年全年社零增速有望落在5%-6%的区间。而人均旅游支出仅恢复至2019年同期的90.5%，英菲弱于2023年中秋国庆假期。

尼迪（作者为平安证券首席经济学家）责任编辑：刘锦平主编：程凯。

从历史规律看，全新农历正月初五以后新房和二手房成交面积往往步入恢复通道，与返乡置业相关联。1月底，下月销售金风科技中标中能建平潭A区0.45GW海上风电场项目，价格为13.93亿元，折合3096元/kw（含塔筒）。

事实上，首发市场未来两年海风装机都有望高增。彭澎在《华夏时报》记者采访时表示，重返海上风机3000元/kW的价格应该还没有到底部，重返但是也差不多了，随着风机大型化的各方面技术更趋于成熟，未来还是有降价的空间。

中国新能源电力投融资联盟秘书长彭澎告诉《华夏时报》记者，国内2024年是海上风电装机的大年，国内随着海上风电的风机价格，以及安装费用的快速下降，2024海上风电的装机量也非常值得期待。2023年，英菲风电零部件企业海力风电股价下跌50.14%。